Mire figyelj, mielőtt padra viszed a motort?
A teljesítménymérés teljes gázos terhelés: a motor a fordulatszám-határig pörög, a lánc és a hátsó gumi a teljes erőt viszi át a padra. Ehhez ép motor kell – ezért a mérés előtt mindig átnézzük. Így készítsd fel, hogy ne a helyszínen derüljön ki valami.
Miért kell állapotfelmérés?
A padon a motor percekig a legnagyobb terhelést kapja, álló helyzetben. Ami az utcán ritkán derül ki – egy fáradt lánc, egy repedt gumi, egy apró olajszivárgás –, az itt hamar gondot okozhat. Az állapotfelmérés két dolgot véd:
- a motorodat – egy szakadó lánc vagy egy olajfolt a forró kipufogón nem kockázat, amit érdemes vállalni;
- a mérés pontosságát – egy szakaszosan nyúlt lánc, alacsony keréknyomás vagy szivárgó kipufogó meghamisítja a görbéket.
A gyors átnézés benne van a mérés árában.
Az ellenőrzőlista
Hajtólánc és lánckerekek. A lánc legyen helyesen feszítve és kenve, a lánckerekek fogai ne legyenek kihegyesedve. A padon a teljes nyomaték a láncon megy át – egy laza vagy elhasznált lánc ugrálhat, szakadhat.
Gumik. Kifogástalan állapot: ne legyen rajtuk vágás, dudor, a kopásjelzőn belül legyenek, és a nyomás legyen az előírt. A hátsó gumi a padon a görgőn forog teljes terhelés alatt.
Szivárgások. Ne legyen olaj-, hűtőfolyadék- vagy üzemanyag-szivárgás. A padon a motor erősen melegszik, a forró kipufogóra csöpögő olaj tűzveszélyes.
Folyadékszintek. Megfelelő olaj- és hűtőfolyadék-szint. Állás közben a motor kevesebb menetszelet kap, a hűtőrendszernek rendben kell lennie.
Tömített kipufogó. A szélessávú lambdaszonda a kipufogóban méri a keveréket. Egy szivárgó kipufogó levegőt szív be, és a szonda a valóságosnál szegényebb keveréket mutat – erre nem lehet hangolni. Bővebben: Miért kell lambdaszabályzás?
Üzemanyag. Legalább negyed tankkal érkezz, és abból az üzemanyagból, amit amúgy is tankolni szoktál – a programot arra hangoljuk.
Hibajelző. Ne világítson a motorhiba-jelző. Ha mégis, szólj előre, és megnézzük, mi a baj.
Mit hozz magaddal, mit mondj el?
- Az átalakításokat: kipufogó, légszűrő, gyorsváltó, korábbi ECU-program vagy Power Commander – minden számít a beállításnál.
- A korábbi mérési lapot, ha van – így össze tudjuk hasonlítani.
- Amit a motor csinál: rángat, köhög, valahol „lyukas” a gázreakció – ezekre célzottan rá tudunk nézni.
Mi történik, ha a motor nem felel meg?
Ha a helyszíni átnézésen kiderül, hogy a motor valamelyik feltételnek nem felel meg, a mérést nem tudjuk elvégezni. Ez nem rosszindulat: egy szakadó lánc vagy egy olajtűz a padon senkinek sem jó.
Ilyenkor az ÁSZF 4.3/A pontja szerint a foglaló nem jár vissza; ha a teljes díjat előre kifizetted, a foglaló feletti részt visszautaljuk. Ezért kérünk mindenkit, hogy foglalás előtt nézze át a motort ezen a listán.
Bizonytalan vagy? Hívj minket a foglalás előtt. Ha valamit javítani kell, az érdi motorszervizünkben a mérés előtt meg tudjuk csinálni – lánccsere, gumicsere, szivárgás javítása –, és utána nyugodtan mehet a motor a padra.
A mérésről röviden
A rögzítés és a bemelegítés után több mérést végzünk teljes gázon, a fordulatszám-határig. Közben a pad a teljesítményt, a nyomatékot és a keveréket (AFR) méri, a pad melletti érzékelők pedig a hőmérsékletet, a légnyomást és a páratartalmat – ezekből számolja az időjárás-korrekciót. A végén mérési lapot kapsz.
Ha minden rendben van a listán: foglalj időpontot.